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市公交公司汽車三隊(duì)在9路線試行“自由組合單元捆綁式”考核辦法
發(fā)布時間:2008/11/19
    近日,市公交公司汽車三隊(duì)在充分調(diào)研,反復(fù)論證的基礎(chǔ)上在所屬文明服務(wù)示范線路9路線上試行“自由組合單元捆綁式”考核辦法,著力解決該線路車輛多、班次密、客流量大、乘員復(fù)雜造成的管理難度大,服務(wù)水平難以提高這一問題。
    所謂“自由組合單元捆綁式”考核辦法,就是采取自由組合為主,車隊(duì)統(tǒng)籌調(diào)劑為輔的辦法,把該線路的32名駕駛員劃分為4個服務(wù)小組,將各小組成員捆綁在一起組成一個考核單位,根據(jù)確定的考核規(guī)則在組與組之間開展創(chuàng)優(yōu)評比,最終實(shí)現(xiàn)“比學(xué)趕超,爭創(chuàng)一流業(yè)績”的目的。
    該辦法在實(shí)踐中體現(xiàn)出以下特點(diǎn):一是以自由組合的方式成立小組,工作不積極主動,我行我素、不注重集體榮譽(yù)者肯定會成為“不受歡迎的人”,這就給他們以極大的壓力,激勵他們奮起直追,迎頭趕上。二是將分散的駕駛員整合起來,在實(shí)行自我管理、自我約束的同時,注重發(fā)揮小組長溝通交流,提供服務(wù)這一職能,使車隊(duì)管控力量大大加強(qiáng)。三是在組與組之間引入適當(dāng)競爭,并針對考核結(jié)果,只獎勵團(tuán)隊(duì),不獎勵個人,引導(dǎo)各小組成員為集體榮譽(yù)而戰(zhàn),有效化解“水桶原理”中的“短板效應(yīng)”。四是組員之間只有相互幫助,共同提高,才能在考核中獲得好名次,這就增強(qiáng)了駕駛員的歸屬感和認(rèn)同感,從而使車隊(duì)凝聚力大大提高。


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