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市公交公司決定在20部12米黃海大客上安裝緩速器
發(fā)布時(shí)間：2009/6/15
經(jīng)過(guò)多方調(diào)研和充分論證，市公交公司決定自6月12日起在2007年購(gòu)置的20部黃海DD6129S23公交車上安裝國(guó)產(chǎn)特爾佳電渦流緩速器，以著力提高此類車輛的制動(dòng)效能，行駛安全性和乘坐舒適性。
由于城市公交車起步、停車頻繁，剎車過(guò)程中產(chǎn)生的熱量會(huì)加劇制動(dòng)器的磨損，降低車輛的制動(dòng)性能，使車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障率非常高，維修保養(yǎng)起來(lái)非常麻煩。又加之現(xiàn)在新生產(chǎn)的公交車為提高舒適性普遍采用低地板結(jié)構(gòu)，使制動(dòng)器的散熱性更差，行車過(guò)程中積聚的熱量不僅極大地降低了車輛的制動(dòng)性能，還會(huì)大大加劇輪胎的磨損，甚至?xí)a(chǎn)生爆胎現(xiàn)象，嚴(yán)重危及車輛行駛安全。如何盡量減少公交車在行駛中產(chǎn)生的熱積聚，將制動(dòng)器及輪胎的溫度控制在合理范圍內(nèi)，保持車輛良好的制動(dòng)性能，提高行駛安全性，是公交行業(yè)技術(shù)部門亟需解決的一個(gè)重要問(wèn)題。在公交車上安裝電渦流緩速器，輔助制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮作用，是當(dāng)前公交企業(yè)采用的一個(gè)普遍而成熟的解決方式。所謂電渦流緩速器就是安裝于車輛的變速器或后橋部位，利用電磁場(chǎng)原理產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩并作用于傳動(dòng)軸，從而使車輛減速的一種輔助制動(dòng)裝置。經(jīng)測(cè)算，電渦流緩速器可承擔(dān)車輛減速時(shí)30%～80％的制動(dòng)能量，使車輛制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間縮短15％～19％，制動(dòng)器溫度降低38％～50％，不僅能大大減輕制動(dòng)器的工作負(fù)荷，使摩擦片因熱衰退而失效的危險(xiǎn)得到消除，還能大幅提高車輛的制動(dòng)性能，緩解因制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)或磨損不均勻造成的制動(dòng)跑偏，使車輛整體安全性能大大提高。
由于城市公交車起步、停車頻繁，剎車過(guò)程中產(chǎn)生的熱量會(huì)加劇制動(dòng)器的磨損，降低車輛的制動(dòng)性能，使車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障率非常高，維修保養(yǎng)起來(lái)非常麻煩。又加之現(xiàn)在新生產(chǎn)的公交車為提高舒適性普遍采用低地板結(jié)構(gòu)，使制動(dòng)器的散熱性更差，行車過(guò)程中積聚的熱量不僅極大地降低了車輛的制動(dòng)性能，還會(huì)大大加劇輪胎的磨損，甚至?xí)a(chǎn)生爆胎現(xiàn)象，嚴(yán)重危及車輛行駛安全。如何盡量減少公交車在行駛中產(chǎn)生的熱積聚，將制動(dòng)器及輪胎的溫度控制在合理范圍內(nèi)，保持車輛良好的制動(dòng)性能，提高行駛安全性，是公交行業(yè)技術(shù)部門亟需解決的一個(gè)重要問(wèn)題。在公交車上安裝電渦流緩速器，輔助制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮作用，是當(dāng)前公交企業(yè)采用的一個(gè)普遍而成熟的解決方式。所謂電渦流緩速器就是安裝于車輛的變速器或后橋部位，利用電磁場(chǎng)原理產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩并作用于傳動(dòng)軸，從而使車輛減速的一種輔助制動(dòng)裝置。經(jīng)測(cè)算，電渦流緩速器可承擔(dān)車輛減速時(shí)30%～80％的制動(dòng)能量，使車輛制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間縮短15％～19％，制動(dòng)器溫度降低38％～50％，不僅能大大減輕制動(dòng)器的工作負(fù)荷，使摩擦片因熱衰退而失效的危險(xiǎn)得到消除，還能大幅提高車輛的制動(dòng)性能，緩解因制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)或磨損不均勻造成的制動(dòng)跑偏，使車輛整體安全性能大大提高。
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